1.产业背景

　　汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

　　作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏省发展20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。在泰州市高港区，由苏中天线集团有限公司、万向精工（江苏）有限公司等44家汽车零部件企业结成高港区汽车关键零部件产业技术创新联盟，将汽车零部件产业作为现代装备制造的“第一基本产业”优先发展。

　　2.产业分类 

　　按照汽车整车系统，我们通常将汽车零配件分为以下几个种类。发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具等，其中传动系配件是高港区汽车零配件产业的重点方向，它主要包括变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮等。

　　3.高港区汽车零部件专利情况　

　　如图1所示，高港区汽车零部件专利申请从2001年开始，其后的五年中并未有明显的变化，到2006年的时候专利申请量有了显著的提升，在今后的十年里汽车零部件产业有了稳定的发展，其专利申请量也保持着稳定的增长。到目前为止，拥有汽车零部件相关专利申请162件，其中发明专利77件，实用新型专利77 件，拥有有效专利数量83件，在审专利数36件。

　　4.高港区汽车零部件专利的技术分布　　

　　如上IPC技术分布所示，高港区的汽车零部件专利主要集中于同步器、汽车天线、齿轮、轮毂等连接传动零部件方面。专利技术种类比较单一，技术含量较低，齿轮、轮毂等零部件厂商可替代性比较强，同时，没有涉及汽车发动机、底盘、车身或电气等主要技术领域的专利申请。缺少核心专利，汽车零部件领域的关键技术。

　　5.主要申请人分析

　　如图3所示，高港区汽车零部件专利的主要申请人集中在个人，其中蒋小平属于泰州市苏中天线集团有限公司，李汉祥属于江苏追日汽车同步器有限公司，赵孝生、赵孝民属于泰州市追日齿轮有限公司，沈荣清属于泰州市高港区龙腾电子元件厂。虽然高港区汽车关键零部件产业技术创新联盟拥有44家企业，但是专利申请量主要还是集中在个别企业中。另外分析发现，大部分企业的专利属于老板或主要负责人所有，一定程度上反映出企业缺乏明确权属规定，职务发明应归企业所有，而非个人。企业没有将知识产权归于企业的无形资产，缺乏相应的保护意识，影响了企业技术开发人员的积极性。

　　6.江苏省其他汽车零配件生产地区专利情况

　　靖江汽车零部件　　

　　目前，靖江汽车零部件产业已经形成产业集群发展优势，全市特种专用车、汽车零部件及其相关企业300家左右，年销售超百亿元，占工业经济比重10%左右，涌现出新程汽车零部件、华达汽配、皓月汽车锁、恒力制动器、恒义汽配、晨阳电光源、格尔顿传动轴、华通机电、金卡汽配、永固涂装、皓日汽车零部件等销售超亿元的企业22家。　　

　　如上图所示，同为泰州地区的靖江市汽车零部件产业集聚区专利申请较早，在1987年就出现了第一件汽车零部件相关专利申请，但是开始大量申请专利还是到2008年，随后的几年里，发展迅速，2011年后保持着每年上百件的专利申请量。

　　到目前为止，共计拥有汽车零部件专利1182件，其中发明149件，实用新型182件，外观设计较多，达到了851件。拥有有效专利762件，在审专利 47件。从专利申请量看，靖江远高于高港区，无论从发展速度还是总申请量。但是高港区的发明专利占专利申请总量的47%，而靖江市外观设计达到了72%，发明专利只占13%，从这个角度来看，高港区的汽车零部件专利质量更高。　　

　　从上图IPC分布情况可以看出，靖江汽车零部件产业园区内由于拥有江苏皓月汽车锁股份有限公司，所以在汽车锁方面申请了大量的专利。另外，其他主要专利申请都集中于B部，属于汽车零部件的主要技术领域。

　　7.建议

　　在汽车零部件工业领域，随着世界汽车零部件工业相关技术的不断发展，我们越来越发现这样一个问题，那就是在技术领域中的专利纠纷越来越多。如何应对这一趋势已经成为摆在世界汽车零部件工业面前，亟待解决的问题之一。因此做好相关的防范措施，建立相关的专利战略预警机制具有重要的理论意义和现实意义。

　　所谓专利战略的预警机制，就是要在汽车零部件行业内通过对于相关技术和方法工艺的相关信息进行收集和整理，分析专利信息和国内外市场信息，对一些可以预见到的重大专利争端，和一些可能产生的危害及其危害的程度等情况，进行综合的评估，并提交决策层进行相关的预警和预报。通过这种类似事前的控制的方式来对行业内的、企业内的相关专利进行一定程度的保护。

　　此外，汽车零部件企业还应建立健全专利战略管理体系。专利管理体系和制度建设是专利战略的基础和前提，也是专利战略的一个不可分割的内容。美日知名企业的专利战略都有完善的专利管理体系和制度为支撑，反观汽车零部件行业在这个方面却非常薄弱。所以，汽车零部件企业制定和实施专利战略需要首先强化体系和制度这个基础环节。

　　（1）加强专利产权管理是专利管理的重点工作

　　制定适应汽车零部件企业情况的覆盖各相关环节的专利产权管理制度。要建立员工发明创造、专利的申报和审查流程和制度。对做出的发明创造，应进行分析，凡应申请专利的，及时申请国内外专利。为避免技术发明公开导致丧失新颖性的发生，应在专利申请日后，再进行科技评价、评估、评奖、产品展览与销售等活动。

　　（2）充分利用专利信息

　　要建立适合汽车零部件企业的专利信息利用机制。利用专利文献，采取必要的规避措施，进行二次技术开发。鼓励建立企业专利信息数据库。

　　（3）加强宣传培训，提高知识产权保护水平

　　普及知识产权教育。应开展鼓励创造发明、尊重他人知识产权的教育，培养员工自主创造意识。要将知识产权法律知识列入培训内容，将相关知识产权知识列入专业技术人员继续教育内容。要激发全体员工发明创造积极性，努力营造尊重知识、尊重人才和保护知识产权的良好氛围。

　　（4）完善专利激励机制

　　对高产发明人和申请人应予以嘉奖，尤其是发明专利的所有者。汽车零部件企业专利数量较多，但实用新型多于发明专利，这样在市场上就缺乏与其他企业抗衡的核心竞争力。应该鼓励员工在发明专利上质和量的提高。（专利工程师 顾菲）