在高端复杂的民用航空工业领域，波音和空客是“大飞机俱乐部”的两大巨头，它们是美国和欧洲高端制造业的杰出代表，凝聚了大量尖端制造技术。波音和空客之间的竞争异常激烈，呈现出你追我赶之势：在体现生产能力的交付量方面，2015年波音交付了762架民用客机，空客交付了635架，波音交付量连续第4年超过空客；在体现未来市场前景的净订单方面，2015年波音所获净订单为768架，空客净订单1036架，超过波音268架之多。

　　专利是技术成果的呈现载体和市场竞争的重要武器，今天小i就从专利的角度对波音和空客做一些比较。

　　一、专利申请趋势比较

　　小i从CNIPR数据库中检索波音和空客在“九国两组织”（世界上主要的专利文献来源，详见区域分布比较）范围内的专利申请，共检索到波音专利共36932件，其中中国专利1782件；空客专利共32337件，其中中国专利2089件。总量上波音略胜一筹，但是中国专利空客比波音多近两成。

　　波音和空客在“九国两组织”和中国近二十年（1994-2013）的专利申请量如下图所示。

　　近二十年二者的专利申请量可以大致分为三个阶段：1994-2004年，波音领先空客；2005-2011年，空客超过波音；2011年以后波音反超空客。图中也可以很明显地看出世界经济大环境对两个公司的影响：2008年的金融危机使得波音在2009年的专利申请量有较大回落，但随后即缓慢恢复，2013年再创新高；空客专利申请量受金融危机的影响比波音滞后一些，2009年申请量达到顶峰后，在2010和2011年有较大回落，2012年开始缓慢恢复。

　　二、专利申请区域分布比较

　　统计波音和空客在“九国两组织”内各自的专利申请量，如下图所示。

　　专利申请区域分布往往与市场布局重合，通常情况下，市场越重要、专利申请量越大。波音在其大本营——美国的专利申请量占了半壁江山，在欧专局、WIPO（世界知识产权组织）、中国和日本也有相当数量的专利布局。空客在美国的专利申请量虽不及波音，却是其申请量最多的区域，在欧专局、WIPO、中国、日本和英国这些区域的申请量都超过了波音。就整体区域分布而言，空客的专利申请较为均衡。

　　三、专利申请TOP10技术领域分布比较

　　统计波音和空客在“九国两组织”内各自的前十技术领域的IPC（国际专利分类）小类，如下图所示。

　　波音的前七大技术领域都出现在空客的前十技术领域，其中前两大技术领域二者相同，分别是B64C（飞机）和B64D（用于与飞机配合或装到飞机上的设备）。同时也可看出，空客的技术领域分布更为集中，前两大技术领域占了70%，而波音为44%。前十技术领域中，波音独有的三个分别是G01S、G01C和H04B，主要涉及导航技术和通信传输技术；空客独有的三个分别是G05D、F16B和B64F，主要涉及控制技术、紧固零件和飞行地面设施。

　　小结

　　通过以上的专利简单比较分析，可以发现：从专利申请趋势来看，波音和空客都积累了雄厚的技术实力，并呈现出你追我赶之势；从专利申请区域分布来看，波音更重视美国本土市场，而空客的市场分布更为均衡；从技术领域分布来看，二者的主要技术领域高度重合，空客技术聚焦度更高。　

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