对选择地铁出行的多数人来说，地铁车辆振动与平稳性是乘坐舒适度的重要评价指标。地铁车辆振动、蛇形运动及不平稳都会造成乘坐舒适度降低，而影响车辆运行的关键部件是转向架，因此，拥有高质量的转向架技术几乎等于掌握了轨道交通技术的核心。

　　转向架由轮对、轴箱装置、弹簧悬挂装置、基础制动装置、构架或侧架、摇枕等部件组成；转向架集减震、抗侧滚、制动、平稳运行等多种功能于一体，是轨道交通安全运行的关键。

　　在近10年经济快速发展的同时，轨道交通发展迅速，主要体现在动车高铁轨道线路的铺设、动车高铁车辆的顺利运行、城市地铁轨道交通的建设，这无疑也是轨道交通技术发展的结果。

　　我国在转向架这一轨道车辆核心技术的掌握与国内竞争分布情况如何呢，转向架技术的区域分布又有什么样的特色？未来技术发展趋势怎样？小i为您一一解答。

　　下图为中国国内转向架技术前十位专利申请人专利数量分布。

　　由上图可以看出，在国内转向架专利技术主要专利申请人为南车公司和北车公司，西南交通大学在转向架专利技术的专利数量达到107件，在转向架技术的高校研究中占据重要地位。南车株洲电力机车有限公司的专利数量位居首位，长春轨道客车股份有限公司的专利数量位居第二，转向架专利技术的核心竞争力为南车与北车的两家企业所占据；在前十位专利申请人中，南车青岛四方、长江车辆、南京浦镇、二七车辆、眉山车辆和株洲时代新材料都分别占有一定数量的专利，南车在转向架技术的专利技术研发中取得了可观的成绩。

　　上图为转向架专利技术在中国近二十年的发展趋势图。可以看出，2005年是转向架技术发展的一个转折点，自2005年至今，转向架技术处在总体快速发展中；而2014年专利数量较少是专利公告滞后的原因造成的。

　　上图为转向架专利技术国外来华分布：中国本土专利申请数量最多，日本在转向架技术领域来华申请专利数量109件，位列其次，美国在转向架技术领域来华专利申请数量101件，位列第三位，德国来华专利申请量位于第四。可以看出，日本、美国和德国对中国的转向架技术比较重视，来华相关专利技术布局较多；转向架在国内市场的主要海外竞争对手为日本、美国和德国，该三国专利质量较高，不容忽视，国人对其专利技术可通过学习、借鉴、利用并创新，实现自我技术的突破。

　　轨道交通日益成为人们生活中的重要部分，掌握转向架核心技术势必为中国轨道交通事业带来巨大的发展前景，也将为国人造福。