“我国要加强在固态电池、小型化高性能电机、全主动悬架等前瞻引领性核心技术上的攻关和专利布局，以保持我国新能源汽车产业持续健康可控发展。”“完善动力电池标准体系，推动新能源汽车规模化发展。”“向海图强，推进中国-东盟新能源汽车产业有序合作”……今年全国两会上，代表委员热议新能源汽车产业高质量发展，并提出攻关创新技术、完善动力电池标准体系、强化中外合作等一系列意见建议。

　　作为外贸“新三样”之一，国产新能源汽车已成为贸易出口新的增长点，出口量蓬勃强劲。国家发展和改革委员会发布的数据显示，2023年“新三样”出口增长近30%，新能源汽车出口增长77.6%。国产新能源汽车在海外的走俏，反映出国际市场对我国新能源汽车自主创新和品牌的极大认可。

　　跨界合作补短板

　　我国传统的汽车工业相较于发达国家而言，其发展历程稍显滞后，因此在汽车制造技术方面存在一定的差距。然而，在日益激烈的国际市场竞争中，国产新能源汽车却展现出了令人瞩目的崛起态势，实现了后来居上的壮举。那么，它们是如何在短短的时间内脱颖而出的呢？这值得我们深入探讨。

　　连日来，位于北京长楹天街购物中心的华为授权体验店内，前来体验AITO问界M9的顾客络绎不绝。销售人员介绍，这款新能源汽车由赛力斯汽车与华为联合设计打造。AITO与AUTO（汽车）虽然仅有“I”（Intelligence）字之差，却意味着AITO将智能技术带入汽车，整车搭载华为自主研发的鸿蒙系统等创新技术，让这款汽车更加智慧。

　　去年12月26日，华为发布数据显示，问界M9上市两小时后，大定超过万台。不仅如此，吉利收购手机厂商魅族科技，打造更好的车机交互系统；长城汽车与抖音集团合作，加速自动驾驶技术的研发与商业化落地……在如今竞争愈发激烈的新能源市场，这样的势头给国产新能源品牌跨界合作、扬帆出海带来了无限可能。

　　除了跨界“抱团取暖”，车企加快垂直领域布局也是影响国产新能源汽车产业生态、健康发展的关键因素。当前，比亚迪通过垂直整合，在新能源汽车产业链上，先后成立弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、比亚迪电子、弗迪精工、比亚迪半导体等子公司，专项负责各关键环节零部件的自主研发与生产，极大地强化了对产业链供应链核心技术和成本的掌控能力。截至目前，比亚迪拥有专利达1.6万余件，构筑了全产业链的技术护城河。

　　业界专家认为，智能车身、智能座舱、智能驾驶等智能网联功能，是国产新能源汽车的重要特征。作为能源、“智”造、网联等众多行业领域跨界融合的交汇点，智能网联新能源汽车的创新前景将更加广阔。

　　转型升级提动力

　　面对来势汹汹的造车新势力，传统车企也正在向新能源汽车转型升级。早在2006年，长城汽车成立新能源工程研究院，开始了新能源汽车的自主研发，多年来，持续加大研发投入，2022年研发投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入比例达8.87%。持续的研发投入，使得长城汽车在新能源领域具有独特的优势和竞争力。

　　新能源汽车走出去，需要适应各个国家不同的地理环境变化。“我们围绕基础研发与性能开发，不断完善试验能力，以满足最严苛的全球化标准验证体系。”长城汽车相关负责人表示，目前他们已构建了功能齐全、国际领先的试验室，涵盖新能源等多个领域2000余项试验能力；同时，建设了100余种典型路面的综合性试验场、用于高寒标定与测试的冬季试验场、配备了200余种场景设施的智慧交通试验场，逐步提升新能源汽车性能。

　　创新生态体系为车企发展提速。相关负责人表示，长城汽车在2023年正式推出混动技术体系，广泛搭载于自主品牌车型上，凭借着独一无二的技术架构和越级的四驱性能，助力长城新能源在2023年实现销量翻倍，同比增长98.74%。

　　技术创新是企业蓬勃发展的强大内核动力。在2023年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车有四项数据连续3年保持第一。其中，长城汽车专利公开量、专利授权量均连续三年获中国民营车企集团第一。新能源汽车领域专利公开量、授权量连续三年位居在华车企第一。

　　海风轻拂，春暖花开。在上海外高桥口岸，搭载2900余辆国产新能源汽车的巴拿马籍“钻石精英”号滚装船，从这里出发，驶向远洋。相信未来，国产新能源汽车的春天定将生机无限。（记者：刘娜）