坚持自主创新，我国高铁领域喜讯频传——

　　近期，我国高铁领域喜讯频传。试验列车单列最高运行时速达453公里，新一代动车组研制取得新进展；复兴号动车组从西宁首发开往格尔木，青藏铁路迈入动车时代。

　　“高铁领域新进展新成绩不断涌现，是国家战略科技力量不断加强的体现，是加快建设世界科技强国的生动实践。”中南大学知识产权研究院执行副院长何炼红在接受本报记者采访时表示，作为国之重器，高铁的研制需要高校院所、企业等相关单位进一步加强科技创新和知识产权保护，研发过程中要坚持自主创新，做好知识产权工作，这对于坚决打赢关键核心技术攻坚战，尽快实现高水平科技自立自强具有重要意义。

　　新纪录 刷新中国速度

　　6月28日，CR450动车组试验列车在湄洲湾跨海大桥以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行。6月29日，试验列车在海尾隧道以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行。试验列车单列最高运行时速达到453公里，标志着CR450新一代动车组研制取得新进展。

　　CR450动车组试验列车由我国自主研发。此次性能验证试验由中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）组织中国铁道科学研究院集团有限公司、中国中车所属企业、北京交通大学、西南交通大学、中南大学等相关单位共同实施，通过开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。

　　据国铁集团相关工作负责人介绍，试验开展以来，各项工作进展顺利，获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。更高时速运行条件下的性能验证试验表明，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全性、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先世界，为研制更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的CR450动车组提供了重要支撑，对于实现铁路高水平科技自立自强，巩固和扩大中国高铁世界领跑优势具有重要意义。

　　从时速200公里到时速350公里，再到如今的单列最高时速453公里试验成功，高铁的每一次提速升级，都彰显了我国铁路科技实力和创新能力。中国铁道科学研究院集团有限公司相关负责人介绍，作为中国铁路战略科技力量，公司在高速铁路系统集成与联调联试、高速铁路轨道、高速综合检测、高速列车等方面拥有技术优势。在此次试验中，公司充分利用这些先进技术，选派所属单位和部门技术骨干500余人参与试验，确保CR450动车组试验数据充分可靠。

　　京沪高铁、京津城际、京张高铁……目前，全国已有多条线路实现350公里时速常态化运营，中国速度拉近了时空距离，不仅促进区域经济发展，还助力提升人民群众的幸福感。

　　新跨越 拓展地域广度

　　7月1日8时30分，西宁火车站，C891次“复兴号”动车组列车缓缓启动，开往格尔木。这也是“复兴号”动车组首次开上青藏铁路，标志着青藏铁路迈入动车时代。过去，从西宁至格尔木最快也要7个多小时，而乘坐C891次列车只需要5小时30分钟，给沿线群众出行带来了便利。

　　此次投入运营的是CR200J动车组，由中国中车组织旗下中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司（下称中车浦镇公司）联合研制。列车外观以“中国白”为底色，由“中国红”“国槐绿”“长城灰”3种主色调构成，很有辨识度，与青藏铁路沿线风光相得益彰。

　　CR200J动车组不仅速度快、“颜值”高，乘坐起来也很舒适。中车浦镇公司科技管理部负责人向记者介绍，青藏铁路纵跨青藏高原腹地，针对青藏高原日晒强、气温低、气压低等气候特点，CR200J动车组在防紫外线性能、电气绝缘性能、低气压散热能力、耐低温性能、防风沙性能，以及钩缓装置稳定性等方面进行了整体提升。“这些技术能够确保动车组在零下40℃，海拔3500米的高原环境下平稳安全运行。”

　　驰骋在“世界屋脊”上，中国高铁实现新跨越。作为南京市知识产权示范企业，中车浦镇公司通过建立健全知识产权管理制度，在公司营造了鼓励创新和知识产权保护的良好氛围，为研制高铁保驾护航。“公司会给予提交高价值专利申请的研发人员一定的奖励。此外，为了能积极应对知识产权纠纷，公司形成了一套技术引进、研发、生产、销售等过程中面向专利的监督及风险控制等预案措施，并成立了紧急预案研究处理团队，一旦发生知识产权纠纷，将快速形成应对措施。”上述负责人介绍。

　　“高铁是展示国家形象的一张闪亮名片，高校院所、企业等相关单位要重视知识产权。”何炼红表示，要进一步优化知识产权的权利配置和利益分享机制，加速推进知识产权转化运用效益，不断提升企业知识产权全链条管理能力，形成高效的知识产权风险预警和应急机制，推动铁路科技创新不断迈上新台阶。

　　凭借自主创新，中国高铁创造了从“追赶者”到“引领者”的发展成就。展望未来，中国高铁还将“跑”出新成绩，呈现新亮点。（记者：李倩）